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F1 - GP de Belgique - Alonso opportuniste
Fernando Alonso (Renault, photo Reuters) a signé le meilleur temps de la deuxième séance d'essais libres sur le circuit de Spa. L'Espagnol a réussi à prendre le dessus sur les Ferrari et les McLaren-Mercedes sur le fil, en profitant des conditions météo difficiles et d'une séance tronquée.
Comme lors de la première séance, les pilotes comme leurs ingénieurs ont eu du mal à savoir quels réglages apporter à leurs voitures. La faute à la pluie, qui est tombée par intermittence, et qui a eu pour conséquence originale mais fâcheuse de voir une bonne partie de la session...privée de voitures, restées aux stands en attendant de voir l'évolution météo. Avant la pluie, c'est Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) qui avait réalisé le meilleur chrono en 1'48"805, devant les deux Ferrari de Felipe Massa et Kimi Räikkönen. Mais loin du meilleur temps du Brésilien quelques heures plus tôt (1'47"284).
L'eau change tout
Après de longues minutes d'interruption, presque une demi-heure, pour attendre que la piste puisse sécher, les monoplaces ont enfin repris possession du circuit de Spa, dans le sillage de Sebastian Vettel. Mais les conditions étaient biaisées, avec encore beaucoup d'humidité par endroit, et les meilleurs chronos n'ont pu être améliorés avant la fin de la séance. Sur une piste froide et glissante, de nombreux pilotes ont encore tâté les bordures, voire les bacs à gravier, comme Bourdais (Toro Rosso), finalement 13e, mais aussi le champion du monde Kimi Räikkönen qui en a perdu son aileron arrière.
Juste derrière lui, l'Italien Giancarlo Fisichella (Force India) a glissé sur une flaque d'eau provoquée par la sortie du Finlandais, avant d'abîmer sa monoplace. D'où le drapeau rouge et une nouvelle interruption de la séance. Il a en fait fallu attendre les cinq dernières minutes pour voir les chronos tomber, et Fernando Alonso, en pneus durs, a réussi à chiper le temps de référence in extremis en 1'48"454. Au final, la session d'une heure trente a accouché d'une quarantaine de minutes de tours de piste effectifs, et les résultats ne sont pas véritablement significatifs.
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